碳碳复合材料企业龙头是谁
碳碳复合材料企业龙头是谁
据悉，康德航空复合产业园总投资300亿元，计划于2025年分四期建成。一期工程投资50亿元，占地400亩，建设期2年。建成后将为CR929宽体客机提供碳纤维复合材料机身部件，掌握先进的大型客机碳纤维复合材料机身设计、R&D和制造核心技术，将我国大型客机复合材料部件设计、制造和试验技术推向新水平。
10月26日，由康德投资集团(以下简称“康德集团”或“康德”)与意大利莱昂纳多公司(以下简称“莱昂纳多公司”)合资建设的国际先进航空复合材料产业园一期奠基仪式在江苏张家港举行。据了解，该项目总投资300亿元，计划于2025年分四期建成，致力于发展成为国际先进的航空复合材料产业基地。该项目的建设是康德集团和康得新集团打造的碳纤维轻量化产业平台(高端碳纤维制造、碳纤维复合材料设计、R&D和制造)的重大升级，将对我国“大飞机战略”形成重要的战略支撑。
国家发改委、工信部领导，江苏省、苏州市、张家港市领导，中国商用飞机有限责任公司(以下简称“COMAC”或“COMAC”)领导，莱昂纳多公司、波音(中国)投资有限公司、空客中国、上海飞机设计研究院、中车青岛四方机车车辆有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、AVIC复合材料有限公司代表， AVIC童菲华南飞机工业有限公司、雅琪航材、中国航空规划设计研究院有限公司、科里奥复合材料中国有限公司、ASC、英国USL、Hexcel等航空、轨道交通、汽车等领域 还有来自国家开发银行、中国农业银行、中国银行、中国建设银行、交通银行、中信银行、民生银行、招商银行、中国邮政储蓄银行、中国光大银行等金融代表。来自AVIC资本等投资界、媒体界的200多位嘉宾出席了仪式，见证了项目的隆重奠基。
大型客机的R&D和制造能力是一个国家航空水平和国际竞争力的重要标志。中国早就把国产大飞机定位为“起引领和标志性作用”的重大战略工程。然而，大型客机的研制是一项庞大的系统工程，航空发动机、航电系统、高端材料等多项航空核心技术需要突破。航材产业园承担CR929最重要的部分——直径6米的中机身的R&D和制造。生产完成后，它将利用张家港的重要区位优势——长江港口，方便直接地将大飞机部件运往上海，并进入COMAC的组装基地。
作为国内知名的高分子材料企业，康德与康得新共同打造的碳纤维产业平台已经高端化、平台化，并走向规模化。平台包括中安信科技股份有限公司高性能碳纤维、德国慕尼黑康得信欧洲复合材料研发中心、康得信-雷丁欧洲汽车设计中心、康得信复合材料股份有限公司工业4.0智能制造工厂，其中，中安信高性能碳纤维生产线已实现工业T700、T800、T1000、T1100、M系列稳定量产，康德碳谷项目正在山东荣成紧张建设中。投产后可实现年产高性能碳纤维6.6万吨、高性能碳纤维复合材料3万吨，可满足汽车、民航、风电、轨道交通、船舶等需求。这些都为航空复合材料产业园打下了坚实的基础。
根据最新的民用飞机长期市场预测，随着客运量的增加和飞机即将批量退役，未来20年将创造42730架新飞机的需求，民航服务需求将继续增长，这将催生一个总价值15万亿美元的巨大市场。大型宽体客机销售收入占民机市场价值的50%。
据预测，未来5年，中国通用飞机机队总规模将以年均20%的速度增长；保守估计，到2025年中国通用飞机总数有望突破1万架。
郁忠说，“如此巨大的市场前景，为我们中国商飞航空复合材料产业基地带来了广阔的发展空间。未来，我们将在支持中国商飞C919、CR929的同时，面向国内通用航空，与波音、空客紧密合作，继续开拓国际市场。”
本次康德项目的合作方意大利莱昂纳多集团是世界十大军工集团之一，也是世界知名的为波音787提供中机身的企业。莱昂纳多高级副总裁Giuseppe Sernicola先生表示:“莱昂纳多正在与康德集团联手，帮助COMAC共同推广和建造新的CR929飞机。我们将在大型复合材料飞机的结构设计和制造方面提供先进能力。”
复合材料行业将在未来五年内迎来爆发式增长。
飞机复合材料主要指碳碳复合材料。作为军民两用的新型材料，进入21世纪后市场规模迅速增大，高端碳纤维自主可控需求迫切。
“2005年，高端碳纤维可以说是有价无市，舶来品都能住进去。”谢福元回忆说，由于外国的技术封锁和经济社会条件的制约，中国在碳纤维行业的R&D进展一直落后于外国，直到20世纪后期才有所突破。目前，我国碳纤维产业仍落后于国际先进水平。
兴业证券发布的碳纤维研究报告显示，从需求结构来看，运动休闲类产品占我国碳纤维总需求的51%，可见我国碳纤维在高端领域应用的薄弱。碳纤维在航空航天领域的应用明显不足，相当一部分高端碳纤维仍需进口。
随着航天、运动、休闲、工业领域的应用，谢福元预测，未来五年中国复合材料将进入爆发式增长阶段。
它是飞机重要的主要承载结构部件。虽然目前中国有制造复合材料的能力，但产量和稳定性都是代表谢福元来检验的。谢伏源说，“我们还没有专门的机身生产线。康德复合材料是中国唯一能够制造主要承重结构部件的私营复合材料制造商。我们的目标是建设国产民航机身复合材料全自动智能生产线。”
奠基仪式现场记录
在开工仪式上，康德和康得新集团董事长郁忠发表了热情洋溢的讲话。以下为演讲实录:
尊敬的周乃翔书记、张副秘书长、杨拴昌董事、郭副总经理、Sernicola先生、莱昂纳多副总裁，各位领导、各位嘉宾、女士们、先生们，大家上午好！
今天，我们满怀喜悦，欢聚在美丽的港口城市。今天早上5点还在下雨，但现在阳光明媚。可以说是天公作美，祝我们这个项目成功。
借此机会，我谨代表康德集团对各位领导和嘉宾在百忙之中出席康德凯尔波罗航空复合材料项目一期奠基仪式，见证中国航空复合材料走向世界先进水平的历史时刻表示热烈的欢迎和衷心的感谢，对各位一直以来对该项目的支持表示热烈的欢迎和衷心的感谢。谢谢大家！
战友凯尔波罗航空复合材料产业园项目是战友投资集团与莱昂纳多公司合资建设，得到了COMAC和张家港市政府的大力支持。该项目总投资300亿元，分四期建设，2025年建成，占地2241亩。一期工程投资50亿元，建设期2年。
这个项目的完成将具有重大意义:
30年来，康德和康得新集团一直致力于打造世界一流的先进高分子材料平台企业。一路走来，构建了预涂材料、光电材料、高性能碳纤维平台。今天的航空复合材料产业园开园仪式，将意味着康德和康得新实现了打造世界级先进高分子平台企业的重要升级，向更高领域迈出了重要一步。
随着康凯尔波罗航空复合产业园的开工，该园区将成为未来苏州重要的标杆企业，助力苏州成为建设“富强美丽”新江苏的排头兵，推动江苏省地方经济转型升级。
国产飞机是衡量一个国家制造业先进水平的制高点。在我国实现大飞机战略的过程中，航空复合材料发挥着极其重要的作用。然而，我国的航空复合材料与国外相比还有很大差距。凯尔波罗航空复合材料产业园的建成，必将使我国在航空复合材料领域步入世界先进水平，对我国实现大飞机战略形成战略支撑。
在这样一个重要的场合，首先我们要向塞尔尼古拉先生和列奥纳多表示衷心的感谢。从去年7月到现在，Sernicola先生和LEONARDO公司已经坚持不懈的努力了一年多。莱昂纳多非常肯定康德碳纤维工业部门形成的强大实力，并非常看好中国大飞机的未来市场。同时，其实力也得到了COMAC的高度肯定，最终促成了项目的落地。
其次，我们要感谢郭副总经理和的支持。正是在COMAC的支持下，这个项目终于成功了。去年5月，郭总经理赴廊坊考察碳纤维板。考察结束后，郭总说了一句很深情的话。他说:“钟总经理，我们没有理由不支持的家国情怀，碳纤维板建设的雄厚实力，实现航天梦的伟大理想！”正是在COMAC的大力支持下，我们的项目今天才得以完成。
第三，感谢江苏省政府、苏州市政府、张家港市政府对本项目的高度支持。刚才周书记说:“2012年4月26日，光学薄膜产业基地一期投产，我就来了。去年‘两园一城’签约的时候我也来了。”今天，周书记在百忙之中参加了我们的仪式。我认为正是苏州市政府和张家港市政府营造的“重商、亲商、重商、保商”的营商环境，孕育了康德和康得新的成长，使我们成为中国高分子材料的龙头企业。
根据最新的民用飞机长期市场预测，客运量的增加和即将到来的飞机批量退役将在未来20年创造42730架新飞机的需求。未来20年，全球机队对民航服务的需求将持续增长，催生总值15万亿美元的巨大市场。大型宽体客机销售收入占民机市场价值的50%。据预测，2023年至2045年，全球将需要约1万架宽体客机，总价值超过1万亿美元，其中中国和俄罗斯市场需要1800多架。
刚才有记者问我为什么把这个项目留在张家港。那就是我认为张家港政府创造了一个良好高效的营商环境，让我们对投资和发展充满信心。同时，张家港拥有重要的区位优势——长江港口。航空复合材料产业园承担了CR929最重要的部分——直径6米的中机身的R&D和制造。我们可以轻松地将大型飞机零部件直接运往上海，并进入COMAC的组装基地。
2020年，我国通用飞机总数将达到5000架以上。未来5年，我国通用飞机机队总规模将以年均20%的速度增长。之后5年，保守按15%的比例计算。预计到2025年，中国通用飞机总数有望突破1万架。
如此巨大的市场前景，为我们康德航空复合材料产业基地带来了广阔的发展空间。未来在支持中国商飞C919、CR929的同时，也将面向国内通用航空，与波音、空客紧密合作，不断开拓国际市场。
最后，郁忠董事长深情地说:“今年是我从事工业制造50周年。前20年，我服务于航空工业，参与了歼7 III和歼8 II的R&D和生产。30年下海制造高分子材料，今天回归航空工业，是康德的荣誉和责任。
今天，我们的客户、合作伙伴、供应商、金融界、投资界以及各界朋友也参加了我们的活动。中国有句老话，“众人拾柴火焰高”，在我们踏上“建设具有国际先进水平的航空复合材料产业基地”，助力中国大飞机战略落地的伟大征程之际，真诚希望各界朋友与我们同行！
复合材料产业园立足COMAC，面向国内通用航空市场，也面向国际市场。让我们为中国大飞机的战略发展，为建设“富强美丽”的新江苏，为祖国的强大和人民的幸福而不懈努力！
最后，预祝今天的奠基仪式圆满成功，祝愿航空复合材料产业园一期工程早日投产。也祝今天在座的各位嘉宾身体健康，万事如意。谢谢大家！"
莱昂纳多高级副总裁Giuseppe Sernicola先生致辞
莱昂纳多高级副总裁Giuseppe Sernicola先生表示:“莱昂纳多和康德集团将联手帮助COMAC共同推广和建造新的CR929飞机。今天的仪式是我们真诚合作的第一个里程碑。
选择莱昂纳多作为合作伙伴是对我们在大型复合材料飞机结构设计和制造方面的先进能力和世界领先地位的认可。相信在莱昂纳多的全力支持下，CR929大飞机项目一定会取得圆满成功。我希望我们能在不久的将来再次庆祝其他重要里程碑的完成。
这一奠基仪式也是意中两国在高科技领域重要合作的一个伟大开端，将有助于延续和深化中意两国古老的良好关系。"
公司党委常委、副总经理郭致辞
中国商飞是中国大飞机战略的中坚力量。中国商飞党委委员、副总经理、CR929宽体飞机项目总经理、中俄国际商用飞机有限责任公司董事、总经理郭在致辞中表示，中国商飞航空复合材料产业基地将成为民航发展的重要支撑力量。他说:“我代表中国商飞和何东风董事长，向中国商飞集团和莱昂纳多公司表示热烈的祝贺！民航业辐射范围广，产业链长，对经济社会发展有很强的拉动作用。是国家重点发展的战略性新兴产业和高端制造业。中国商飞集团是Comac的重要合作伙伴之一。2017年11月，郁忠董事长访问COMAC时，提出了打造航空复合材料产业平台的设想，决心在三年内打造航空复合材料产业平台，为CR929的碳纤维复合材料机身设计、研发和制造提供支持。经过近一年的努力，中宗与意大利莱昂纳多这一国际领先的航空工业企业达成了合资的共识，并积极推进与COMAC的项目合作。今年5月，我参观了在廊坊的高性能碳纤维复合材料生产基地和先进复合材料智能制造基地，见证了在轻量化碳纤维复合材料领域的先进装备水平，被钟的初心和梦想所感动。康集团与莱昂纳多公司的强强联合，使我们的大飞机业务成为一个优秀的合作伙伴，我们的民机产业从此获得了一个重要的支撑力量。”
张家港市市长黄季致辞
张家港市市长黄季表示:“张家港市正处于加快产业转型、全力推进高质量发展的关键时期。它迫切需要一批起点高、创新能力强、产出效益好的企业和项目来引领。希望双方合作伙伴以该项目奠基为新起点，同心同德，齐头并进，整合双方技术创新优势，把握国产大飞机战略的黄金机遇，按照既定计划推进项目建设，全力将康德凯尔波罗打造成为全球航空业知名的创新型巅峰企业。作为张家港市委市政府，我们将努力营造一流的营商环境，大力支持和服务企业创新发展，与企业共同打造国际一流的航空复合产业园。”
工业和信息化部装备工业司副司长杨栓昌致辞
工信部装备工业司副司长杨栓昌感慨地说:“我想借此机会谈谈我对这个项目的三点认识和感受。第一，方向正确。康集团专注于国家战略性新兴产业、高端装备制造业和先进制造业。这个方向是从产业投资的角度，我认为是非常正确的。
如今，该项目瞄准了CR929这一关键产品。这是中俄战略合作项目，受到中俄两国元首的高度关注和推动。这个项目是针对这样一个行业，这样一个产品，这是正确的方向。
第二，路径正确。在技术发展方面，中国的民机发展一直是开放合作的。无论是ARJ还是CR929，以及机载设备发动机，都支持鼓励中国企业与国外优秀企业平等合作。在这方面，康德选择了一条非常好的道路，这是非常正确的。
第三，对项目的期待。就航空产品而言，质量是我们最重要的，产品是根本，质量就是生命。特别是民用飞机，要特别注意产品质量，航空产品要按照适航条例进行检测。在这方面，我们有很高的标准。"
江苏省委常委、苏州市委书记周乃翔致辞
苏州是江苏经济发展的重要城市。江苏省委常委、苏州市委书记周乃翔对这个项目寄予厚望，认为它将成为苏州转型升级的样板工程:“目前省委提出推动高质量发展走在前列的目标。高质量发展是以实体为基础，以产业为支撑，关键是依靠高水平的科技创新引领和驱动。莱昂纳多集团是世界知名的航空航天企业；康德集团是业内知名企业，多项技术填补国内空白。此次强强联合，在张家港打造国际领先的航空复合材料制造平台，将更好地满足国内民航业的发展需求，对苏州加快产业转型升级、培育自主可控的先进制造体系具有重要示范意义。”
“自强自立”是康德集团和康得新集团一直坚持的信念。从预涂膜的全球领先、光学薄膜的自主创新，到打造国际先进的碳纤维产业平台，再到这个国际先进的航空复合材料产业基地的建设，康德集团和康得新集团不仅为COMAC实现了产业支撑，助力国家大飞机战略发展，也为康德集团和康得新集团打造了世界级先进。